文、图/羊城晚报全媒体记者 李焕坤

　　11月30日，广清城际（花都站至清城站）和广州东环城际（花都站至白云机场北站）两条线路正式开始通车运营，对于花都加快构建以白云机场、广州北站为核心的空铁联运综合大交通体系，加快融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”具有重要意义。

　　目前，空铁联运综合大交通体系建设进度如何？未来是什么面貌？12月10日，记者走进花都站了解情况。

　　花都站毗邻广州北站西侧，为一座地面铁路车站，采用上进下出的旅客流线模式，崭新的玻璃幕墙吸引不少人拍照留念。通过安检进入大厅后，站内干净明亮，车次信息清晰，大约每半小时就有一辆开往清城或白云机场北的列车。

　　据悉，花都站是广清城际、广州东环城际换乘站。在广清城际线上，（清远）清城站至花都站大站停单程旅行时间约16分钟，站站停旅行时间约33分钟；广州东环城际线上，花都站至白云机场北站大站停单程旅行时间约14分钟，站站停旅行时间约21分钟。在花都站二层，透过玻璃幕墙，可以看到毗邻的广州北站，目前广州北站是京广铁路、京广高铁的中间站。

　　花都区交通运输局局长刘德康向记者介绍，广州北站综合交通枢纽分三期建设，一期站房为广州北站城际站房（花都站），目前已完工；二期站房为东侧既有国铁站房改造；三期站房将根据新线路引入实施。“二期站房就是花都站旁边的广州北站，我们现在在加快推进二期建设，届时两个站可以通过高架平台互联互通，大大减少乘客换乘时间，实现国铁与城际铁路快速连通。”

　　刘德康还透露，目前广清城际二期（广州白云-广州北）正在施工中。未来广州北站将引入广中珠澳高铁、广清永高铁、广河高铁、贵广高铁广宁联络线、广湛高铁联络线、广深第二高铁；广佛环城际（广州北-佛山西）、广州东至花都天贵城际（原广州地铁18号线北延段）、广州地铁24号线（纪念堂-广州北站），规划2035年旅客发送量约4300万人次。此外，广州北站将增设T4航站楼，实现空铁枢纽10分钟互达，把机场腹地范围进一步扩大到泛珠区域。

　　来源|羊城晚报·羊城派

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