文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳

　　图/受访者供图

　　交通是城市的发展命脉，更牵引着未来幸福人居的方向，这在全球经济增长极的湾区早已是不争的事实。在航空业界指标、SkyTrax最新公布的2022年全球最佳机场榜单上，广州白云机场正式跃升为“粤港澳大湾区第一机场”。

　　在广州，花都或许当下并不是轨道交通交织最密集之地。但其实，这里自古以来就是珠三角咽喉要塞，更是广州连通世界的第一站，全市七大交通枢纽，这里独占了白云机场与广州北站的双重优势。

　　更多人误读的是，花都还是印象中离广州中心城区太远和重要城区关联不强的远郊之地。殊不知除了全球客流量第一的白云机场，在花都相继通车的地铁、城市轨道和高速路上，车流、人流量也逐年攀升。是谁，在花都往返市中心区的路上？

　　谁在向往花都？青山绿水向善而居

　　一个不争的事实是，花都是一片被严重低估的热土。首先，位于广州北部的花都，之前20年在“东进南拓”的城市规划语境中或许有些落寞，但“北优”已经近年来已经成了频频刷屏的热词。

　　向善而居，是城市人群流动的方向。2000年，花都、番禺撤市建区，广州从北到南、从山到海，形成了百余公里的纵向发展框架。二十余年发展，花都保住了青山绿水，也造就了幸福生活的舒适空间。

　　最大的佐证就是花都的人口净流量数据，这也是支撑花都发展产业的底气所在。过去十年，广州十一区人口增长排名，南沙第一、花都第二。如果不是南沙合并了番禺40万人口的三大镇，原本这一桂冠应属于花都。

　　2021年，广州第七次人口普查公布了各区人口分布的悬念：从94.5万增长到164.2万、增幅73.8%的花都全市排名第二，这一成绩让多少人刮目相看。

　　人口虹吸效应，也直接体现在通勤往返的Z世代身上。在花都的生活日常中，从广清城际花都站到地铁，只需14分钟就能到达白云机场；3号线直达珠江新城，也不过半个钟的时间。

　　根据中国城市规划设计研究院发布的《2021年度中国主要城市通勤监测报告》显示，国内北上广深四个超大城市里，广州市民的单程平均通勤时耗为38分钟。

　　参照18号线首通段对南沙的带来的极速飞跃。18号北延段已经于去年9月动工，线路设计为最快的160公里/小时。

　　根据《广东省2022年重点建设项目计划》，当中已经写明广州东至花都天贵城际（18号线北延段）预计建设时间为2021年-2026年。也就是说，到2026年，花都与中心城区“半小时通勤”早已经是梦想照进现实。

　　花都有什么？空铁联运体系初步形成

　　除了吸引年轻一代，世界超大城市发展的经验告诉我们，如何能不沦为中心城区的睡城，花都仍需有底气和魅力吸引更多高端人群。

　　以世界湾区为例，无论是旧金山湾区、纽约湾区，还是东京湾区，无一例外都围绕着瞩目的国际机场为核心，因为这才是这个时代的超级流量入口。而在中国重要的经济新势力的粤港澳大湾区，头把交椅的位置无疑就是广州白云机场。

　　这也是花都的底气所在。背靠粤港澳大湾区建设这一国家战略提供的重大机遇，加上珠三角作为世界制造业中心的基础，2020年，白云机场全年旅客吞吐量为4376.81万人次，成功登顶全球机场吞吐量首位。

　　中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津早有断言，正如“北京大兴机场是‘国家发展一个新的动力源’，白云国际机场也应成为广州乃至粤港澳大湾区发展的新动力源。”

　　加上亚太地区最大的综合交通枢纽的广州北站，在TOD常见的大湾区，空铁联运只在花都独有。随着广清城际、广州东环线城际顺利通车，优势越来越明显。

　　今年6月，广州市城市基础设施发展“十四五”规划新闻发布会上，广州市宣布将积极推动广州与大湾区城市互联互通，打造“轨道上的大湾区”。

　　当中特别提到，将推进新白广城际新塘至机场T2段、广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际等8条城际铁路以及白云机场T3交通枢纽等9个综合枢纽建设。

　　过去5年，花都地铁9号线、广清城际一期、广州东环城际花都段先后开通运营，圆了花都人多年的“地铁梦”“城际梦”；广州北站一期站房投入使用，广州东至花都天贵城际项目开工建设，空铁联运体系初步形成。

　　如何实现空铁联运？花都“十四五”规划已有答案。除了提出“白云机场—广州北站”一体化空铁联运模式，更有高铁、城轨、地铁、公交等各类交通方式无缝衔接、高效换乘。

　　无需过多设想，参照上海虹桥可知。虹桥机场所在的长宁区，三年前单位土地面积GDP就已经达到了43亿元/平方公里。在这里一下飞机，无不被它的现代化的甲级写字楼、高档酒店和购物中心所吸引。

　　在花都，总部经济同样纷纷落子，绿色金融、航空物流、高新技术、航空总部经济及生产性服务业总部经济等。占全市27.3%的产业地块总用地面积，何止于全市最大，更为筑巢引凤留足巨大潜力空间。

　　为什么是花都？湾区腾飞地未来可期

　　但为何不是湾区之心的南沙，也不是山清水秀的从化，为何偏偏是花都？其实很简单，这里将是“国际空铁枢纽、高端智造基地、创新活力都会、绿色宜居之地”。

　　单就经济增长而言，花都实力不容小觑。过去十年，花都GDP早已反超荔湾、增城，GDP增幅达255%，增幅在全市排名第四，在外围区中仅次于南沙。

　　站在“十四五”的新起点之上，花都计划投资2860亿元，实现“交通枢纽”向“经济枢纽”转变。未来，这里将成为广州北部人口经济重要承载区和经济增长极，也将全面建成粤港澳大湾区航空都会区。

　　广州北站二期站房、T4航站楼、广州北站至白云国际机场空侧专用轨道线建设，“到北站即到机场”指日可待；广州东至花都天贵城际、广清城际广州白云至广州北段、地铁24号线的推进已上日程；广中珠澳高铁、广河高铁等线路的接入；多轨道线路直通香港、深圳等大湾区主要城市，更为花都腾飞如虎添翼。

　　用一种更触手可及说法是，未来在广州北站规划的地铁18号线与24号线，加上现有的9号线，未来20分钟到越秀、30分钟到天河、30分钟到东莞、50分钟到深圳、1小时到大湾区各市。

　　为何选择花都，不同群体或许有不同答案。对于Z世代而言，这里是青年一代能够得着的刚需之地；对于高端精英商务人士，这里是链接世界的中心枢纽；对于已过花甲之年的长者，这里是青山绿水的养身宝地。究其所以，其实共同之处都是——花都正是宜居之地。

　　来源 | 羊城晚报·羊城派

　　责编 | 汪海晏