北部增长极，是广州近来的热词。

　　市政府工作报告首次提出，高标准编制面向2049的城市发展战略规划，优化形成“一廊一带、双核五极”的多中心、网络化城市结构。北部增长极便是“五极”之首。

　　指针回拨，2021年年底，市第十二次党代会明确指出，要“将白云国际机场周边打造成为新增长极，带动粤北地区融入粤港澳大湾区”。

　　高标准规划引领高质量发展。重构城市空间“梁”与“柱”，这是跳出“老”广州看“新”广州的满满“城”意。也意味着，广州要向海而兴，向空而强，塑造海阔天空的城市发展格局。

　　概念愈发明确，使命愈发坚定。北部增长极，于花都而言，便是要重新省视自身，用好空铁枢纽，冲向广阔天地。

　　广州，要北部增长。

　　2000年，广州出台了中国大城市中第一个战略规划，并提出了日后影响深远的八字策略:南拓北优，东进西联。时至今日，东、南方向已经是当下广州发展的增长极和动力源。

　　作为一个常住人口超过1800万的超大型城市，面对百年变局，服务构建新发展格局，引领都市圈和城市群发展，需要一个更为强大能级的广州发挥引擎功能。

　　简而言之，广州需要新极点。尤其不应也不能，忽略城市发展的广阔腹地，必须利用区域发展能级还有待提高的北部地区统筹协同发展，培育新的增长点。这是在历史进程和城市跃升的双重考量下的选择，需要在广州北部确立一个新极点链接四方，拓宽发展空间，推动高质量发展，才能更好集聚广州都市圈广阔的腹地资源。

　　北部，有实力塑极点。

　　广州北部，最大的优势便是机场。交通与经济紧密联系，息息相关。尤其是大型机场所在地的航空枢纽发展，能够极大地带动当地经济社会发展和区域规模经济发展，作为国内旅客吞吐量第一的单体机场——白云国际机场便是典型代表。从现实看，广州北部先进制造业实力雄厚、产业空间潜力巨大，并与清远、韶关、佛山接壤，有利于拓展广州经济发展腹地和战略纵深，服务全省发展大局，提升城市国际竞争力和能级。

　　未来，白云机场和广州北站实现空铁联运，想象空间巨大。轨道环线将交通网络“连起来”，产业协作“串起来”，建设北部增长极则是依托国际空铁枢纽的辐射带动作用的必然。

　　可以说，属于广州北部的发展时代有条件也应该要到来。

　　花都，能担当新极点。

　　花都，是大湾区唯一的大型空铁联运枢纽，有利于高端要素的快速流动与高度集聚。这里具有良好的产业基础，是广州工业总产值前三的区域，达到了培育北部增长极的起始“量”。这里拥有绿色金融改革创新试验区等六大国家级平台，政策叠加优势是打造增长极的巨大支撑。但要清晰地看到，目前花都仍存在产业核心竞争力不强、区域发展不平衡、空铁联运不紧密等现实问题。

　　打造新增长极需要有新思路。极，意味着向心力，具有综合性、影响力和辐射带动作用等特点，通过极化和扩散两种效应，能带动整个区域经济的发展。由此，花都担当增长极的打造与形成，应积极与周边地区联动，以“花都+空港”共同构成北部增长极。这样，既可突破临空发展的“形态困境”和“时间困境”，而周边地区的发展又可为临空地区的产业发展提供支撑，打开更为广阔的未来。

　　北部增长极，广阔天地，大有可为。

　　【评论员】 周甫琦

　　【作者】 周甫琦

　　【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端