花交函〔2023〕116号

黄焱委员：

　　您提出的《关于花都广场迎宾大道段隧道修建的提案》（第2004号）收悉。我区政府高度重视，积极组织区交通运输局、市规划和自然资源局花都区分局认真研究办理，并与您在3月14日和7月20日进行了沟通，现将办理有关情况答复如下：

　　一、建设隧道（或跨线桥）存在一定困难

　　（一）下穿隧道（或跨线桥）与地铁范围重合。

　　经与广州地铁运营管理部门对接，地铁9号线区间隧道覆土厚度约8米，隧道外径6.4米，即在地铁隧道范围内，地面以下8至14.4米为地铁隧道结构。而花都广场站结构高度约14米，车站结构上方覆土仅1.5米，车站主体结构下方还有约10米的地连墙结构，即在车站范围内，地面以下1.5至25.5米均是地铁结构。此外，花都广场站还有3个出入口连通地面。因此，目前地铁车站、出入口、风亭等结构已基本占据迎宾大道全幅路面，无论是建设隧道还是跨线桥，均无法避让地铁9号线。

　　按照一般机动车隧道设计要求，行车隧道结构的高度至少8米（5米隧道净空+3米结构），车站结构上方覆土厚度仅1.5米，无法设置隧道。隧道下穿地铁车站及区间，则会与地铁9号线区间隧道冲突，无法实施。若建设跨线桥梁，桥梁桩基础与地铁车站或隧道结构冲突，且建设桥梁对城市景观影响较大，汽车上下桥产生的噪音还可能引起周边住宅区的信访投诉。

　　（二）封闭道路施工难度大。

　　隧道或桥梁施工需要封闭或部分封闭既有道路，根据现行控制性详细规划，迎宾大道规划为60米宽城市主干路，天贵路规划为40米宽城市主干路，公益路规划为45米宽城市次干路。上述道路位于我区中心城区的核心地段，是重要的交通疏解通道，目前早晚高峰已存在拥堵现象，若因隧道施工宜封闭施工，会加剧道路拥堵。

　　综上所述，在迎宾大道花都广场路段建设隧道（或跨线桥）的实施难度极大，现阶段暂无法实施。

　　二、已开展的其他工作

　　为缓解迎宾大道花都广场段拥堵，我局已联系区交警大队对迎宾大道花都广场段交通信号灯进行优化，力争迎宾大道实现“绿波通行”。为提升花都广场周边景观，我局已对花都广场段护栏进行了升级，今后将持续做好道路养护工作。同时我局已联系区城市管理综合执法局，加强对迎宾大道行道树及花都广场绿化带的管养，并在条件成熟的情况下对部分绿化设施进行升级改造，提升花都广场片区的整体景观。

　　感谢您对我区道路交通建设工作的关心和支持，欢迎您继续对我们的工作提出宝贵意见和建议。

　　广州市花都区交通运输局

　　2023年7月20日

（联系人：钟恺伦，联系方式：36805818）

公开方式：主动公开

抄送：区政协办公室，区政府办公室，市规划和自然资源局花都区分局。