花交函〔2023〕133号

尹明委员：

　　您提出的《打破私有车位流通壁垒，让共享赋能花都城市精细化管理》我局已收悉，我区政府高度重视，并与您在3月6日进行了电话沟通，现将办理有关情况答复如下：

　　为解决中心城区停车设施建设的欠账，推动新区按照标准规划建设停车设施，形成以“配建为主、公共为辅、占道为补”的停车格局，我局作为停车管理职能部门之一，在停车场的规划、建设、管理上作出了以下的努力：

　　一、在公共停车场的规划方面

　　为科学指导我区停车设施规划、建设和管理，我局编制了《花都区停车专项规划》，专题研究并规划我区从2019至2035年的建设计划，按照远近期结合目标，系统性解决“停车难”问题。

　　二、在推动我区公共停车场建设方面

　　我局在本年推进了梯面镇王子山森林公园配套设施、振兴村第十一经济社六横停车场、洪秀全纪念馆停车场、1958影院停车场及老干部活动中心地块停车项目五个停车场的建设及完善工作，可为我区公共服务提供1012个泊位。

　　三、在城市道路临时泊位的建设及管理方面

　　（一）建设进度

　　花都区智慧停车项目计划2023年底前在花都区主城区建成设置城市道路临时泊位，涉及108个路段，10076个泊位，主要分布在新华街、花城街、新雅街、秀全街。截至7月，已完成项目78条路段，6000个泊位建设；其中，投产收费路段55条，3704个泊位。

　　（二）社会效益

　　1.改善停车秩序，提高车位周转率。减少僵尸车长期霸占公共停车资源的状况，促进创建文明城市建设。项目实施后停车周转率由原来2.8提升至4.2，实现“停车有位、短停快走”的路内停车格局。

　　2.提高停车管理水平，实现停车一张图。逐步减少现场停车管理员，从过往人工管理的20个泊位/人，过渡到现在110个泊位/人，有效降低运营成本，最终实现城市路内停车无人化收费管理模式；停车收费员转为停车管理员，从过往的收费职能转变为停车引导、违停劝导、联防执勤、城市维护、政策宣讲的职能。将现有停车资源，包括路内、路外公共停车场、配建停车场逐渐纳入平台统一管理，打破信息孤岛，提高停车设施及泊位利用率、泊位周转率。

　　四、关于泊位共享的相关工作

　　（一）住宅停车场共享

　　由于我区城区现在的停车资源并不稀缺，车位流通率相对比较高，因此，暂时还不需要小区错峰共享泊位去补充我区的停车需求。

　　（二）机关单位停车场共享

　　我局曾向全区各机关、企事业单位发出《机关、企事业单位机动车停车状况摸查表》，总共回收70份问卷，只有20%的单位愿意向服务对象有偿开放停车泊位，提高公共服务水平，同时愿意将停车泊位非工作时间有偿错时共享。

　　综上所述，相信随着我区停车管理工作的不断完善、建设步伐不断加快，您所关心的“花都城区停车难”的问题可逐步解决。

　　以上意见可主动公开。

　　感谢您对我区停车难工作的关心和支持，欢迎您继续对我们的工作提出宝贵意见和建议。

　　花都区交通运输局

　　2023年8月2日

（联系人：毕文浩，电话：86885502）

公开方式：主动公开

抄送：区政协提案委，区政府办公室。