区交通运输局：

　　谭国戬委员提出的《关于完善地铁站周边共享单车及电动车存放管理措施的提案》（第3082号）建议收悉。我街会办意见如下：

　　一、共享自行车投放和管理的建议

　　1.控制投放量。理由：当前花都区路面的共享自行车数量较多，且日常管理较差，对市容环境影响较大，反复迁移耗费政府工作人员大量精力，镇街承担不起大量迁移费用；交通运输部门应根据情况规范投放数量。

　　2.控制经营商数量。理由：当前花都区的共享自行车，共有3家分别是青桔、美团和哈罗。目前市面上的3家经营商均存在不同程度的竞争，但在自我管理中仍存在不足之处，希望不要再增加经营商进来。

　　3.出台相关管理法规。理由：当前花都区共享自行车停放混乱，对市容环境影响较大；有的共享自行车横放在车行道上，影响交通出行；有的共享自行车损坏不能骑行，长时间停放无人管理；因此，必须采取有效的方法强化经营商自我管理。

　　二、共享电动自行车投放和管理的建议

　　建议暂缓投放，待充分调研后再做决定，理由如下：

　　理由1：城区已有共享自行车、出租车、网约车、公交车，再投放共享电动自行车，交通通行势必出现饱和，不便城市管理。

　　理由2：从当前情况来看，花都区已有多家经营商违规投放，但管理均不善。有的共享电动自行车停放混乱，影响市容；有的共享电动自行车损坏严重，影响安全；有的共享电动自行车未取得车牌，不便交通管理；有的经营商将充电、维修场所设置的居民区，影响居民生活安全。

　　理由3：当前花都区大部分居民对共享电动自行车持抵触状态，一些行为过激人员将共享电动自行车扔进河沟或水渠。共享电动自行车电池液体泄漏，对水资源污染较大。

　　三、拓宽渠道，提升地铁口非机动车辆停放管理质量的建议

　　1.扩大地铁口非机动车辆停放区域。

　　理由：当前个人电动车、共享单车及违规投放的共享电动车较多，地铁口周边非机动车辆停放区满足不了停放需求了，可将停放区域向地铁口旁边的道路两边延伸，或将旁边的口袋公园改建成电动车停放区，扩大停放区域。当前的口袋公园已经停放很多电动车，在地铁口没有较好的维护，存在意义不大。

　　2.增大城市治理力度，强化企业自我管理。

　　理由1：由政府对地铁口周边非机动车辆停放进行规范性建设，并张贴规范停车标语，呼吁广大市民自觉维护好非机动车辆管理秩序，营造良好的市容环境卫生环境。

　　理由2：由相应职能部门，加强对共享单车及共享电动自行车企业的管理，督促企业做好自我管理，从源头上减少部分管理问题。

　　理由3：当前地铁口周边非机动车辆停放管理难度大，给市容环境卫生带来很多负面影响。将地铁口非机动车辆管理，划入到指定职能部门进行管理，避免管理混乱和部门之间相互推诿现象，节约资源，提升管理质量。

　　以上意见可主动公开。

                                                                                        广州市花都区人民政府花城街道办事处 

　　                                                                                                   2024年4月1日 

　　                                                                            （联系人：胡荣虎，联系电话：89689726）