3月27日、「智啓花城・車聯未来」の花都ICVのモデル運営開始式典が広州で行われた。didi自動運転の第1陣は広州ICVの模範運営資格を獲得し、正式に広州花都で商業化運営を開始した。今から、市民はdidi自動運転アプレットで自動運転車両を呼び、自動運転サービスを体験し、実際の走行距離と使用時間に応じて自動車使用料を支払うことができる。

　　自動車産業のICV化への転換を推進する

　　全国最大のICV産業拠点を建設する

　　広州は国内で最も革新力と開放性のある都市の一つで、開放型自動運転道路テスト区間の長さは全国の先頭に位置し、率先してICV混合走行試験を開始した。花都は「中国自動車の都」として、「2+5+N」自動車産業プラットフォーム（2つの主自動車メーカー主団地、5つのICVと新エネルギー自動車部品補助団地、Nの重点自動車産業プロジェクト）に焦点を当てており、華南地区の最大規模自動車産業拠点に加えて、100平方キロメートルの区域を計画して自動車産業を発展させ、新たに自動車産業用地を万ムー以上備蓄して、在庫の優良コア部品企業の増資・増産を支援し、優良プロジェクトの着地を迅速に受け入れ、全国最大のICV産業拠点を全力で建設する。

　　2021年3月、広州市役所及び花都区役所の強力な支持の下、didi自動運転は広州に着地した。この2年間、didi自動運転は広州での投入を絶えず増やしており、広州市と花都区の開放的な産業政策と優良なビジネス環境のおかげで、didi自動運転は自動車・道路の協同、ハードウェアとソフトウェアの技術、遠隔テストなどの面で画期的な進展と成果を得た。今年1月、didi自動運転傘下の車種は安全技術の検査と審査に合格し、広州ICV車種の目録に選ばれた。今年3月、didi自動運転の第1陣は広州ICVの模範運営資格を獲得し、率先して花都で商業化運営を始めた。

　　ICVの正式な運営は、花都自動車産業のモデルチェンジ・アップグレードを速め、知能化、インターネット化、電動化、共有化へと転換し、高品質な発展を推し進める。また、これは自動運転技術成果の商業化の着地を速め、関連企業の経営収入と技術進歩のプラスの好循環を促進し、電子情報、人工知能、工業製造などの関連産業の更なるモデルチェンジ・アップグレードを効果的に推進し、人民大衆のすばらしい生活のニーズを満たし、ICVの革新的な発展に堅固な保障を提供する。

　　経営区域は典型的な住宅商業両用エリアをカバーする

　　高性能感知システムは安全な運営に有効なサポートを提供する

　　現在、didi自動運転運営区域は花都オフィスビル、スター級のホテル、観光地区、学校、ショッピングセンター、団地などの典型的な商業地区と生活地区をカバーしている。 モデル運営と商業化検証の継続的な推進に伴い、didi自動運転は花都と手を携えてさらに運営範囲を拡大し、didiに基づいて移動シーンを共有し、広州では自動運転車両と人間の運転手へのハイブリッド注文分配を段階的に実現し、道路状況、天候、経路に基づいて注文分配モデルを決定し、自動運転車両を市民の日常移動の確実な補充にすることができる。双方はまた、引き続き手を携えて航空・鉄道連合輸送区の自動運転道路の開放を速め、自動運転技術で国際航空・鉄道ハブ・エネルギー準位をさらに高め、花都空港経済区の新たな発展活力を解放し、広州北部の成長極の建設を速める。

　　車の知能を急速に推進するほか、花都区役所と提携することで、didi自動運転は率先して花都主要都市部に自動車・道路協同路側施設、クラウドコントロール及び知能交通システムプラットフォームなどを建設し、道路に配置されたレーザーレーダー、カメラなどの感知設備に基づいて高性能道路側感知システムを構築し、「超視距離」で車両感知範囲を広げ、自動運転死角の解消に役立つ。 例えば、前方に大型車が隠れている場合、自動運転車両は死角内の車両や歩行者の動きを検出できるとは限らない。このとき、道路側は情報を感知して自動運転車両に同期させ、自動車両が事前に判断と意思決定・制御を行うのを助け、自動運転の安全性をさらに高め、乗客の移動体験を向上させ、自動運転の商業化・安全運営に有効なサポートを提供する。

　　スマートシティ管理の面では、didi自動運転は花都のために全景式可視化知能交通システムプラットフォームを構築し、地域内の交通渋滞や交通事件が一目瞭然である。花都区は道路の実際の通行状況に基づいて区域内の交通態勢組織を最適化し、重点車両を管理したりすることができる。また、花都は交通量に応じて都市部の各交差点の信号時間を動的に調整し、社会車両の平均速度と通行効率を全体的に高め、車線レベルの微細化交通管理を実現することもできる。   

　　「花都区は2025年までに、5段階に分けて合計2500台以下のICVを投入してモデル運営し、異なる混合走行比例、異なる自動車・道路協同の参加度、および多くの新型移動サービスの大規模都市交通試験を展開する予定である。 資格要件を満たす自動運転車両については、規定区域内でモデル運営を行い、自動運転技術成果の商業化着地を加速することができる。」 花都区自動車城管理委員会副主任梁永春氏は述べた。

　　優良な産業、人材政策とビジネス環境

　　知能新エネルギー自動車産業のクラスター化、発展を推進する

　　2021年3月にdidi自動運転が花都に着地するから、第一陣の広州ICVの模範運営資格を獲得し、商業化運営を開始するまで、前後わずか2年しかかからない。 短期間でこのような画期的な進展と成果を得ることができるのは、広州市と花都区の開放的な産業、人材政策と良質なビジネス環境とは切り離せない。 ここ数年来、花都区は「知能製造で区を樹立する」を堅持し、ICVと新エネルギー自動車産業の発展に焦点を当て、産業チェーン、人材チェーン、革新チェーンの推進を加速し、力を合わせて産業チェーンの現代化にしっかりと取り組んでいる。

　　ビジネス環境と政策の面で、花都は人材チェーンと産業チェーン、革新チェーンの融合を絶えず加速させ、昨年「智匯花都」人材行動を発表し、「1+1+N」人材政策保障総合システムを構築し、高級人材を中心に家の賃借り、住宅、所帯をもつ、定住などの面から全方位的な支援を行っている。2022年には区企業が優秀な人材を導入するための住宅手当を延べ115人支給し、計118万元となった。今年1月、初めて花都の高級人材（A類）の所帯をもつ費用15人、累計金額116.5万元を支給した。

　　今年、花都は企業誘致プロジェクト「看板を掲げて先頭に立つ」を展開し、「リスト作成」、「発表」を通じて、重点産業チェーンと重要な戦略的新興産業プロジェクトを確定し、2023年に優良プロジェクト110項目以上を契約・導入することを目指し、そのうち生産額（収益）が百億レベルのプロジェクトは6項目以上、10億レベルのプロジェクトは30項目以上である。  

　　産業チェーンの面では、花都は自動車メーカーを強くすることを堅持している。 東風日産の発展を全力でサポートし、企業が正式に1500万完成車の売り上げを達成することを推進し、国内最速で1500万累計の売り上げを達成した合弁車企業となり、唯一1500万の売り上げを達成した日系合弁車企業でもある。20億を超える投資を行った東風啓辰の20万台の新エネルギー車製造プロジェクトは正式に花都でスタートし、今年9月に正式に生産を開始し、新エネルギー車の製造力を拡大し続けている。

　　基本を固めると同時に、花都は優れた産業チェーンを作ることを堅持する。 自動車電子、自動車チップ、スマート天窓、「三電」システム、自動運転などの産業チェーンの重要な環節に焦点を当てて企業誘致する。 世界富TOP500企業、世界の自動車部品リーディングカンパニーであるZFグループは花都で投資して百億レベルの自動車電子工場プロジェクトを建設し、市全体の自動車電子という核心部品分野のデメリットを強力に補完する。2021年世界ユニコーン・ランキング上位100位、国内自動運転ランキング分野1位のdidi自動運転、および禾多科技本部、京東人工知能とデジタル経済研究院、聯友智連などのプロジェクトは花都区に登録・定住され、擎天科技産業団地はBYD、寧徳時代、寧徳新エネルギーなどに先進的な新エネルギー生産、検査などの核心知能総合ソリューションを提供し、知能新エネルギー自動車産業は群れをなし、発展していく。

　　全方位にICV生態圏を構築

　　広州に兆レベルの「スマートカーの城」を作るために力を尽くす

　　広州市役所副事務総長呉林波氏の挨拶によると、ICVを発展させることは革新的な駆動型発展戦略を実現する重要な手掛りであり、自動車産業が追い越し車線変更を実現する重要な歴史的チャンスであり、情報時代の自動車産業の自主安全制御を保障する戦略的要求でもあるという。didi自動運転は国内自動運転のリーダーとして、自動運転技術の研究開発、成果転換、商業化運営を花都で率先して成熟発展させ、花都自動車産業の知能化、共有化への急速なモデルチェンジ・アップグレードを促進し、花都区が世界のスマートカー産業のチャンスをつかむことを推進する上で重要なリード的役割を果たしている。双方はICVと新エネルギー自動車産業革新拠点の建設を速め、広州に兆レベルの「スマートカーの城」を積極的に建設することに力を尽くすことを期待している。

　　広州市花都区委員会書記邢翔氏は、花都ICVのモデル運営が正式に開始されたことは、花都自動車産業の高品質な発展の過程でマイルストーンの意義を持つ大事であると指摘した。ここ数年来、花都区は「知能製造で区を樹立」を中心に、世界の自動車産業の「車線変更・追い越し」の戦略的チャンスを奪い、didi自動運転などの自動運転頭部企業の着地を誘致し、産業生態圏形成を推進し、花都自動車の産業のモデルチェンジ・アップグレードを促進する。将来花都は企業との協力を深め、自動運転技術の成果の商業化の着地を速め、経済社会を活気づける。

　　didi移動CTO、didi自動運転CEO張博氏は、didiは常に「移動をより美しくする」という初心を堅持し、自動運転分野での投入力を高め続け、技術とビジネスモデルの革新を推進し、中国のICV産業の高品質な発展を推進すると述べた。広州市ICVモデル区の発展位置エネルギーと花都区独特の産業生態を利用して、花都区との協力を深め、「混合注文分配」「航空・鉄道連合輸送」などのモデルプロジェクトを手掛りにし、花都自動車産業のモデルチェンジ・アップグレードを支援し、「高品質の飛躍的発展先行区」を構築する。

　　イベント現場では、花都区人民政府はdidi自動運転、北醒光子科技、禾多阡陌科技、馬瑞利汽車電子、徳融宝センサー科技、聯友智連科技、之雲科技及び西安電子科技大学先端交差研究院と新たな戦略協力契約を締結し、didi自動運転技術者に人材住宅の鍵を渡して、ICV産業の発展を更に推進し、ICVの革新的な高地を全面的に建設する。

　　広州市ICVモデル区運営センター主任呉征明氏、didi自動運転COO孟醒氏、広州市工業と情報化局自動車産業処長王純益氏、華南理工大学機械・自動車工学学院長李巍華氏、北醒科技CEO李遠氏と高新興グループ上級副総裁呉冬升氏は「知能が未来を変え、移動を立て直す」円卓フォーラムに参加し、L4自動運転の商業化突破ルートについて討論を行った。