花都区にある広州北駅は1908年に建設され、広東・香港・マカオ・大湾区で初めて開通・運営された高速鉄道駅である。今、この百年にわたる古い駅は再び新しい活力を奮い立たせた。粤北が大湾区に入る最初の駅として、広州北駅は空港に最も近い高速鉄道駅で、高速鉄道、普通速度鉄道、都市間、地下鉄の「四網融合」を集めた大型総合交通の中枢でもある。

　　8月14日、広州市委員会宣伝部が組織した高品質発展メディア調査イベントが広州北駅に入り、中心都市ポータルの中枢機能を強化するホットな話題に焦点を当てた。

　　「軌道上の大湾区」の建設を加速させるため、花都区は白雲空港の三期目拡張を契機に、白雲空港、広州北駅航空・鉄道一体化総合交通ハブ建設を統一的に計画し、広州北部の成長を高水準で計画建設し、広州北部総合門戸と高品質の発展の新動力源を建設し、広州の旧都市の新活力の実現、「四つの新彩り」の実現に花都なりの貢献をした。

　　レイアウトが広がる

　　花都の古い都市を活気づける

　　送迎の門戸として、2023年、広州北駅の鉄道旅客の発送量は最高記録を更新し、巨大な乗客の流れの潜在力を示した。

　　2023年1-7月、広州北駅の鉄道旅客（国鉄+都市間)から出荷量は537.13万人で、2022年の年間旅客から出荷量より186.4万人増加した。夏季運送がやってくるにつれて、現在広州北駅では、一日に2万人以上の旅客（国鉄+都市間）が乗っている。

　　現在、広州北駅には、京広高速鉄道（武広高速鉄道）、広清都市間（広州北-清遠段）、新白広都市間(広州東環都市間）、京広鉄道、長岡連絡線‐広石鉄道及び地下鉄9号線という軌道交通が6本あり、高速鉄道、都市間、普通速度鉄道、地下鉄の「四網融合」が初歩的に形成されている。 将来、広州北駅は引き続き様々な交通施設と相互接続し、国内に向かって拡大していく。その一方、対外開放の最前線にも通じている。

　　ここ近日、広州北駅はより多くの軌道「交通脉絡」にアクセスし、より広い空間に輻射する。広清都市間（広州白雲-広州北段）と新白広都市間は2023年に竣工し、広湛高速鉄道は2025年に竣工し、広佛西環都市間(広州北-佛山西段）は2027年に竣工し、地下鉄8号線北延段（滘心-広州北駅）は2028年に竣工する予定である。特に8号線の北延段と支線工事が着工され、広州北駅から記念堂までの地下鉄通勤時間を40分に短縮することができる。これは広州の伝統的な中軸「北拓」を推進し、中心都市部と花都とのつながりを強化する。

　　高速鉄道の面で、広東・香港・マカオ・大湾区が最も注目を集めている「トラフィック高速鉄道」である広深第二高速鉄道駅は広州北駅、広州白雲空港、魚珠、東莞蛤地、深セン宝安空港に分布しており、この先香港空港にもつながる。 広州北駅はさらに広深港の発展に溶け込んで、大湾区の高品質な発展の新しい未来を活気づける。

　　そのほか、現在、広珠（澳門）高速鉄道、広清永高速鉄道、貴広鉄道広寧連絡線、広河高速鉄道などの高速鉄道プロジェクトが前期の仕事を推進し、『十四五（第 14 次 5 ヵ年計画）』期間中の着工を目指している。その時、軌道交通ネットワークは更に完備し、広州北駅での広州中心都市への30分通勤、広東・香港・マカオ・大湾区の各中心都市に1時間通じ、4時間で汎珠江デルタ地域に繋がることが実現する。

　　セットアップグレード

　　質の高い効率的なサービス体系を構築

　　2023年1-7月、広州北駅鉄道の旅客発送数は267.73万人で、広州北駅の2022年の年間旅客発送量を超えた。

　　すべての路線が開通した後、2035年に広州北駅の鉄道旅客の発送量は5000万人を超える見込みである。北駅のハブを核心とし、北駅の新城が勢いよく台頭している。

　　「全体計画、段階的な実施」という原則によると、広州北駅の計画建設規模は18ホーム36線で、駅の計画は3期に分けて建設される。1期目の駅は広州北駅都市間駅（都市間花都駅、4ホーム6線）完成して使用されている。広清都市間、広州東環都市間は2020年11月30日に開通・運営された。二期目の駅は東側の既存国有鉄道駅の改造で、三期目の駅は計画高速鉄道路線駅で、二期目、三期目の駅は関連高速鉄道プロジェクトの建設と同期して実施され、『十四五（第 14 次 5 ヵ年計画）』期間中の着工建設を目指す。 広州北駅は「航空・鉄道融合、四網連通、駅城一体」の現代総合立体交通の中枢になる。

　　また、広州北駅、白雲空港、大田駅、花都港などの大湾区北部の旅客運送ハブは将来高品質な相互接続を実現し、花都区の先進的な物流産業の発展を助ける。貨物輸送路と運送ハブの増加に伴い、企業は異なる輸送方式の時効性、通達性、価格などの要素に基づき、より適切な貨物輸送方式を自主的に選択し、単一物流の独占を避け、物流コストを確実に下げることができる。異なる輸送方式の間でも連動体系を構築し、欠点を補完し、貨物輸送のカバー面を増やし、より低価格でより高い輸送効率を実現することを模索することができる。

　　複数の良い交通と政策の下で、広州北駅西広場は都市TODプロジェクト開発の設計理念に基づき、北駅TOD商住総合体の建設を計画している。このプロジェクトの敷地面積は163ムーで、総投資額は100億元である。プロジェクトは大型商業総合体、優良オフィスビル、高級住宅などを建設して、商業によく、住みやすく交通が便利な新城市の名刺を作る予定で、プロジェクトは2021年6月に着工され、現在主体構造工事が行われており、2025年に正式に開業する予定である。

　　広州北駅東広場で、免税商業総合体の建設を計画し、免税商業をエンジンとし、飲食娯楽、文化レジャー、子供と親子などの体験業態を組み合わせ、「都市ファッション免税商業総合体」を構築する。このプロジェクトは、敷地面積が150ムーで、総投資額は136億元で、プロジェクトは2021年12月に着工され、2025年に正式に開業する予定である。補助経済を大いに発展させ、ハブ型国際商圏を構築し、放射を集中させる国際国内の役割を発揮し、消費者集中の新たな極を形成し、国際化・高品質の新都市となる。

　　航空・鉄道連合輸送

　　国際総合交通ハブを建設

　　花都正以“二次创业”的奋斗姿态，打造广州北部增长极，进一步发挥国际空铁枢纽优势，变交通枢纽为经济枢纽，进一步发展为开放枢纽。

　　花都は「二次創業」という奮闘姿勢で広州北部の成長を築き、国際航空・鉄道ハブの優位性をさらに発揮し、交通ハブを経済ハブに変え、開放ハブに発展させている。

　　広州北駅は都市部から28キロ、白雲空港からわずか10キロで、現在白雲空港に最も近い高速鉄道駅で、都市間、地下鉄、都市高速道路など多くの方式で迅速に連通することができる。広州北駅、白雲空港の二つの交通ハブの連合は巨大なトラフィック・プールを形成し、人の流れ、資本、情報、技術が大量に流れ込んで、広州北部の地域全体をより活気づける。

　　高品質で航空・鉄道一体化を実現するために、花都は広州北駅から白雲国際空港の空側専用軌道建設を大いに推進し、広州北駅にT4ターミナルビルを建設し、航空・鉄道連合輸送「一体化」作業、「一単制」サービスモデルを推進することを積極的に目指している。今後、旅客は高速鉄道から駅を出て直接当直機、保安検査、荷物托送などの手続きを行い、専用軌道を通って8分で空港のT2ターミナルに到着し、「航空・鉄道連合輸送」の一体化ゼロ乗り換え目標を実現することができる。

　　現在、白雲空港の範囲内での空側軌道の土建工事の前期作業を急いで展開し、予約工事の2023年以内の着工建設を推進し、残りの部分は計画的な予約をしている。また、広州北駅と白雲空港をつなぐ空鉄大道一期目工事が完成して開通し、空鉄大道二期目工事（非渉鉄段）の工事の総進度は50%近くになった。

　　航空・鉄道連合輸送システムを構築することにより、広州北駅と白雲空港は深く結ばれ、一体化し、白雲空港のサービス範囲を深く広げ、国際総合交通ハブを共同で構築する。

　　広州北駅は長い歴史を持ち、将来、白雲空港、花都港などと共同で空港、海港、鉄道港、デジタル港の「四港連動」を形成し、全世界の資源要素配置能力を高め、国際総合交通の中枢を全力で建設する。 花都は、「航空・鉄道ハブ」を作り、交通ハブの優位性を集中放射の優位性に変え、都市の発展を加速させる強力なエンジンに変える。